Zuji.com.hkのからくり

3月のドイツ行き航空券、クレジットカードの〆日の関係で本日購入することに。今年は昨年より安いチケットが多数出回っていてうれしいです。

さていつも利用するオンライン航空券販売サイトZuji.com.hkですが、一見すると航空会社のオンライン予約より若干価格が安いです。しかしTAXなどを加えると航空会社直販と実は同額。だったら航空会社直販で買ったほうが何かトラブルがあったときに問題ないような気もしちゃいます。もちろんすべてがそうではありませんが、Zuji見たあとに航空会社の予約サイトもチェックはしておいたほうがいいですね。

ＭＴＲ：ＫＣＲ統合後、長距離運賃引き下げへ

中国情報局より
　香港の地下鉄会社である地鉄有限公司［香港上場、ＭＴＲ（エムティーアール）、００６６］と九広鉄路公司(ＫＣＲ)の事業統合問題で、香港政府筋は、統合後に長距離路線の運賃は大幅な引き下げが実現するとの見通しを示した。香港・経済通が伝えた。
　香港政府のシュミレーションだと、一部の長距離路線は１０％以上の運賃引き下げが可能。一方で、短距離は５％以下となりそうで、港津、〓湾、九広東鉄・西鉄の各線は小幅な引き下げとなる。（〓＝くさかんむり＋全）
　香港政府は統合問題を巡り、両社の合併案と、ＫＣＲの設備をＭＴＲにリースするプランの２つを検討中で、早ければ今年末までに結論を出す。消息筋によると、リース案が採用される可能性が７０−８０％だという。

年初にあれこれ動きがあってからは話が何も見えてこなかったのですが、やっぱり合併するんでしょうか？リース案ってのは香港らしいかもしれません。見かけ上合併しなくとも運賃が通しで買えればそれはそれで便利。KCR西線も、MTRと運賃が通しになれば利用者増えるでしょう（直通バスのほうが安くて便利なので乗客増える見込み無しですから）

TsimShaTuiにそごうオープン、JALフードショップあり

尖沙咀の元テディーベアミュージアムなどがあった地下街に香港そごうの2店舗目が開業しました。2フロアーなので洋服などがメイン。日本の食料品をメインにした売り場とフードコートもあります。さてこの食料品売り場にJALの「ですかい」シリーズが売られています。こんなところにも販路を増やすのかJAL？さっそく「スカイタイム」買って見ました。

シンガポール行きはいつでもUA/HK$750でいけそう

オンライン航空券販売サイトZuji.com.hkを見てみると、HKG/SINのUA便は、ほぼ直前まで空席があります。1ヶ月前では価格が出てこないこともあって、2週間−1週間前から出てくるような感じです。

価格はHK$750。たまにHK$980のこともあります。

UAは時間が悪く、行きのUA895がHKG1955/SIN2330、帰りのUA896がSIN645/HKG1030。私も過去に利用しましたが帰りはホテル泊まるのもったいなくて、空港で夜更かししちゃいたくなります。時間が悪いから安い、まさに資本主義の鉄則ですけどね。シンガポールは空港から市内が近いので、夜中につこうが移動は楽ですが、早朝はタクシーは走っているのだろうか？？

ま、他にもCIも安いし、早く予約すればCXもSQも安いので、無理してUAに乗ることもないのですけどね．．．

エミレーツ格安はユナイテッドにマイレージ加算可能か・続

6月5日のエントリ「エミレーツ格安はユナイテッドにマイレージ加算可能か」ですが、無事加算されました。UAに航空券を速達エアメールで送ったのが7月下旬、その後約2週間で加算されたようです。

8-Mar-05 EK 0387 Q Class HKG to DXB 3,693
9-Mar-05 EK 0045 Q Class DXB to FRA 3,008
14-Mar-05 EK 0048 Q Class FRA to DXB 3,008
15-Mar-05 EK 0386 Q Class DXB to HKG 3,693

合計 13,402 マイル、いやー、これはでかいぞ！

香港国際空港、スターアライアンスのラウンジ

8月7日から10日までシンガポール/マレーシアへ。携帯ショップなど見てこようかと思ってます。さて同行はアジアの言語を操る謎のビジネスマン、Mr.豊島なのですが、彼はANAのプラチナメンバー。ってことで私も一緒に香港空港のスターアライアンスのラウンジを利用することができました。
受付はアメリカン風、というのか、しっかりしていますね。アメリカ系企業の受付のような。中は結構広いです。無線LANと有線LANがあります。食べ物はそこそこ豊富。焼きそば（ちゃんと調理したもの）とチリソース系のイカだったかな、中華料理は２品。ライスが常に品切れは残念。サンドイッチは適当に出てきますがすぐなくなっちゃうようです。UA名物？なきつねラーメンのカップは豊富。あとはパイは常に温まっています。他にスナックがいくつか。飲み物はフレッシュジュースが2種類と、コーラ類。コーラは缶、ミネラルウォーターはペットボトル。アルコールは飲まないので良く見ませんでしたがサンミゲルの缶などありました。
かなりいい感じなので、「来年はがんばってスターアライアンス系に50回のってANAのプラチナをゲットしよう」、と再度思わせてくれました。

キャセイの日本行き深夜便、名古屋線で復活

以前飛んでいたCXの香港午前3時台発の関空行き深夜便（早朝便かな？）は廃止になりましたが、いつのまにか名古屋便になっていたんですね。以下のスケジュールで復活しています。

HKG 3:30 > NGO 8:25 (火−金)
NGO 22:15 > HKG 1:20 (月−木)

フライト時間が関空より１時間長くなり4時間。香港からはなんとか睡眠時間が取れそうです。新幹線に乗り継げは午前中に大阪や東京にも出れます。てなことで利用価値は結構ありそう（眠いけど）。

ドラゴンで東京往復HK$2130今週だけ

Zuji.com.hkにて、ドラゴンエアーの東京行き往復格安プロモーション発売中。7/4-8発で東京往復がHK$2130〜と超お買い得。うーん、時間が無いので使えないのが残念無念。

JALのローカルは羽田でバス？

今日から釧路です。JAL便(旧JAS便)に搭乗なのですが、羽田のゲートは31、バスで飛行機まで移動です。近づいてみれば、おお！まだJASカラーのエアバスが残っているのですね。そこには3機が仲良くならんでおり、南紀白浜行きなどローカル線があつまって駐機しているような感じ。うーん、お客さん少ないからかなぁ？

久しぶりのJAL搭乗は、うーん

久しぶりにJALに乗りました。6月9日から日本一時帰国で、JL730にて成田へ。中華航空以外で日本へ行くのっていつ以来でしょう？最近は他に中国東方航空とかに乗っていたので、日系というかメジャーエアラインは本当に久しぶりのような。

空港にて出国後、待合室で窓越しに機材を見ると「う、エンジンが3発」．．．そうです、今では珍しいDC-10でした。もしや香港線はDC-10が増えているんですかねぇ？機内はだいぶくたびれていたものの肘掛が上がるのは座席幅が広がるのでナイスでした。

最近JALは不祥事が多いのですが、今回も気になる点が。機内食の「蕎麦」に、小さいボトルに入ったつゆが出てきたのですが、これ、ぜったいに麺つゆではありませんよ。味がどうやっても別物。もちろん醤油系だけど、これでそばを食べるのは辛い。。。周りの人は問題なかったのかなぁ？私は結局つゆ無しで食べちゃいましたけど。。。

エミレーツ格安はユナイテッドにマイレージ加算可能か

3月にドイツに行ったときに使ったエミレーツ航空の搭乗券がようやく見つかりました（引越ししたりしたので、どこにしまったか忘れていた）。ディスカウントなのでJALのマイレージには加算できないらしいのですが、ユナイテッドならば加算可能、という情報をネットで発見。しかしこれ、アメリカに搭乗券を送らねばならないんですよねー。はたしてちゃんと加算手続きしてくれるんでしょうか？ま、心配するよりもひとまず送ってみることにしましょう。ドイツまで行ったんだからかなりのマイルが加算されるはずです。

中国国際航空、キャセイ航空がマイレージで提携

中国情報局より
http://news.searchina.ne.jp/2005/0524/stockname_0524_003.shtml

中国の三大航空会社の一つである中国国際航空（エアチャイナ）キャセイ航空（キャセイパシフィック）は２３日、マイレージサービスで提携すると発表した。今後、中国国際航空のマイレージ会員は、キャセイ航空を利用してもマイレージが加算されることになる。ただ、キャセイ航空のマイレージ会員は、中国国際航空の国内便を利用した際のみに限ってマイレージが加算されるという。国際便には適用されないもよう
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中国との国際線ではライバル関係になるため、国際線の加算は無しのようです。

zuji.comで台北格安HK$838だけど...

オンライン航空券販売サイトZuji.comにて、香港−台北がHK$838と格安！さっそく予約してみようと思ったら．．．

HKG 1215am > TPE 155am / CI 620 12:15am

って、深夜ですよ深夜。行きは夜中に香港を出て台北着が同じく深夜1:55。こんなの、台北に知り合い＝無料宿泊先なければ使えません〜。格安ホテル（ラブホテルとか）に泊まっても2000-3000円はかかるしなぁ。先日まさにこのフライトに乗り、トランジットで翌朝日本へ行きましたが、そーゆー使い道するなら便利なのですが。なお帰りのフライトはどの時間でもOKです。

香港も台北も24時間空港だからこんなフライトがあるわけで、これはこれで面白いかと思います。若ければ(笑)これで行って朝まで徹夜、もできるんですが、この歳になると徹夜は辛い...

JAL香港＝日本線就航50周年、東京行き優待パッケージ

JMB会員（たぶん香港会員のみ）向けですが、
・東京2泊3日パッケージー　2名でHK$5,000から
・東京+熱海3泊4日パッケージ　1名HK$3,950から
両パッケージとも､4/1-5/29の出発（4/29-5/7を除く）

てなプロモーションやってます。4/1からなのにJALからのニュースレターが今日ってのはねぇ。もうちょっとやる気出して欲しいっす（笑）。
ちなみに昨日、JALのカウンターに6月の航空券をもらいに行ったところ、このパンフレットがおいてありました。2名でHK$5,000のパッケージ、ホテルは吉祥寺東急インでした。まぁ悪くないかもしれませんね。

http://www.jalselect.com.hk/japan_news.html?code=ＪＡＬ５０

マカオのエアライン、３社が参入

日刊香港ポストｅ−ｍａｉｌ版
２００５年４月１３日（水）第１４２８号より
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　マカオ航空が２５年間独占していたマカオベースの航空事業に３社が
参入を計画しているようだ。１２日付『サウスチャイナ・モーニングポ
スト』によると、計画している企業は「ワウ！マカオ」とその同系列
「ゴールデン・ドラゴン」、それにオーストラリアのバージンブルー航
空を経営するパトリック・グループの関連子会社。ゴールデン・ドラゴ
ンとパトリック・グループの子会社が中国市場をターゲットと見る一方、
ワウ！マカオはアジアや欧州などで競争力の低い国家・地域を視野に入
れ、路線設定を行っているという。
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香港や珠海エリアに近いマカオ空港の有効活用ということでマカオ政府が裏で後押ししているようにも思います。台湾−上海/大陸直行便が解禁になると、現在のマカオ航空ドル箱である台湾−マカオ−上海便は壊滅状態になってしまいますし、マカオ空港の就航便数も減ってしまうでしょうから、それを見越しての新規参入受け入れかも。

JAL恒生カード登場

香港ローカル最大手の恒生銀行(HangSengBank)から、JAL恒生カード登場。香港在住でJALのマイルをためる場合、今までは日本のJALカードを使って日本決済する必要がありましたが、これならば香港決済なので便利です。私も加入したいけど、香港で給料をもらっていないのでだめかな．．．（外国人のカード加入は香港はチェック厳しい）。
http://www.hk.jal.com/cms/contents/ja/jal_news_276.html
http://main.hangseng.com/eng/per/cre/ac/jal/index.html

先達廣場の二階の飛行機ショップ閉店セール中

先達廣場へ行ったら、１F（日本で言う二階）にある飛行機の模型ショップが閉店セールをやっていました。50％オフだそうです。いつ閉店かわからないけど、マニアな方は急げ！
3月7日追記：飛行機ショップそのものは閉店せず、横のコカコーラグッズ売り場が閉店です。ってことで飛行機のモデルのほうは定価販売のままでした．．．（汗）

香港国際空港で入国に便利な「HKIA Frequent Visitor Card」

私は居住者なので作れませんが、香港に頻繁に来る来訪者向けに香港国際空港から

・HKIA Frequent Visitor Card

ってのが出ています。申請できる条件は「過去12ヶ月に3回以上、香港国際空港から香港に入国した人」だそうです。上のリンク先から、申請できます。

空港でしか使えませんが、何でもこのカードを持っていると、入国審査が非常に早いそうです。入国審査時にこのカードを一緒に出すと秒殺で入国審査が終わるらしいです。パスポートと入国カードに加え、このカードを一緒に出せばいいということです。

実際に見たこと無いのでなんともいえないのですが、HKIA Frequent Visitor Card専用の入国審査ゲートもあるらしい（というか係員が立っているらしいのですが）．．．どなたかさっそく入手して（申請無料）、試してみてください。

旧正月に北京−台北直行チャーター便の交渉

今年の春節（旧正月）シーズン、台北と北京、上海、広州などとの直行便（チャーター便）のフライトについて、台湾と中国大陸の当局者同士が交渉に入ったとのこと。2003年の同時期には上海−台北が飛びましたがそのときは「香港に一旦降機」。しかし今回は、香港空域を一旦経由するものの香港での降機は無しでの直行を目指すそうです。

現在、香港・台湾・中国各航空会社のドル箱である香港＝台北、香港＝上海、香港＝北京線は台湾から大陸への乗客がかなりの数を占めています。またマカオ航空の台北＝マカオ、マカオ＝上海線はマカオでフライト名が変わるものの、実際は台北から上海までの客をそのまま乗せています。

将来、これが定期路線化するようになると上記各路線は乗客減は必須。しかし中国の発展で乗客も増えていくでしょうから、フライト数の大幅減、なんてことにはならないかな。

JAA香港−台北は運休・休止に

本日JAL香港へ行って航空券を受け取ったのですが（香港→成田、羽田→大阪→台北→香港）、「香港＝台北は2005年2月16日から休止になります」とのこと。ショック！

もともとは日本＝香港線の搭乗率が高く、台湾線を延長しての補佐の意味もあったのですが、ここ数年は乗客が以前（返還前）ほどいなくなったことでその意味も無くなったということでしょうか。また香港−台北の登場率そのものも悪くなっていたかと思います。香港−台北はキャセイと中華航空が１時間おきにフライト飛ばしていますからビジネス客はそっちを使いますし。JAAは香港朝発、台北夜発なので台湾の人には使いにくく、香港人が台北へ行くだけ（＋日本への客）がほとんど、ってことでもあったでしょう。

私にはマイレージを使っての台北日帰りや、今回のように日本の帰りを朝の便にして台北でトランジット、昼間は台北市内で買い物、という便利な使い方ができなくなるのが悲しいです。香港在住なのにマイルはJALグループで貯めるのがメインなので．．．